土耳其多用途直升機(jī)項(xiàng)目命運(yùn)多舛

■周  韻

土耳其T-70多用途直升機(jī)。資料圖片

前不久，土耳其國防部宣布，第四架T-70多用途直升機(jī)正式列裝土耳其空軍。該機(jī)將擔(dān)負(fù)搜索救援、野外救火、人員物資運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。此次交付是T-70在美國制裁下的又一次艱難落地。

土耳其通用直升機(jī)計(jì)劃可追溯至2005年，最初旨在通過國產(chǎn)平臺(tái)替換并擴(kuò)充其多用途直升機(jī)機(jī)隊(duì)，但計(jì)劃一度被擱置。2009年，項(xiàng)目重啟，意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司的AW149直升機(jī)與美國西科斯基公司的S-70i直升機(jī)參與競(jìng)標(biāo)。2年后，項(xiàng)目正式命名為T-70，經(jīng)土耳其國防工業(yè)執(zhí)行委員會(huì)評(píng)估，西科斯基公司最終中標(biāo)。2016年6月，西科斯基公司與土耳其航空工業(yè)公司達(dá)成協(xié)議，由土耳其航空工業(yè)公司在本土生產(chǎn)基于S-70i的T-70直升機(jī)。

T-70直升機(jī)采用“技術(shù)轉(zhuǎn)移+本土制造”合作模式。土耳其航空工業(yè)公司作為主承包商，負(fù)責(zé)直升機(jī)的制造、組裝與測(cè)試工作；西科斯基公司提供工程數(shù)據(jù)和初期零件，并聯(lián)合土耳其阿塞爾桑公司共同開發(fā)航電系統(tǒng)；土耳其發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)公司則得到美國授權(quán)許可，生產(chǎn)T700系列發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目總價(jià)值30多億美元，規(guī)劃10年內(nèi)向土耳其軍隊(duì)交付109架T-70直升機(jī)。

從技術(shù)性能看，T-70最大起飛重量9980千克，艙內(nèi)面積8.18平方米，可搭載14人，最大外部載荷4082千克，最大巡航速度296公里/小時(shí)，實(shí)用升限6096米，海平面懸停地效升限4572米。該直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)為2臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中超過一半的發(fā)動(dòng)機(jī)部件由土耳其發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)公司自主制造。T-70直升機(jī)分為通用型和消防型，可適應(yīng)多場(chǎng)景使用需求。

不過，該項(xiàng)目實(shí)施并不順利。2018年，西科斯基公司以套件形式交付首批5架直升機(jī)，由土耳其航空工業(yè)公司完成組裝。2019年11月，首架本土組裝的T-70直升機(jī)下線測(cè)試，標(biāo)志著本土化生產(chǎn)取得階段性成果，但后續(xù)推進(jìn)節(jié)奏始終受外部環(huán)境干擾。今年第四架T-70多用途直升機(jī)交付，距上一架交付已過去一年多，時(shí)間跨度之大足見項(xiàng)目推進(jìn)艱難。

自2020年美國對(duì)土耳其實(shí)施制裁以來，土耳其國防領(lǐng)域與美國企業(yè)的合作出現(xiàn)停滯。這也是T-70項(xiàng)目不確定性持續(xù)加劇的主要因素。今年初，西科斯基公司的母公司洛馬公司在年度財(cái)務(wù)報(bào)告中宣布，因美國政府對(duì)土耳其實(shí)施制裁等因素，公司自2024年10月5日起暫停部分土耳其通用直升機(jī)計(jì)劃的工作。洛馬公司表示，制裁導(dǎo)致其無法獲得出口許可證，項(xiàng)目只能暫停。

面對(duì)外部合作暫停的困境，土耳其并未停止國內(nèi)生產(chǎn)工作，仍維持機(jī)身及零部件的本土化生產(chǎn)，試圖繼續(xù)推進(jìn)交付工作。在接收第四架T-70的同時(shí)，土耳其國防部發(fā)布公告稱，后續(xù)將繼續(xù)接收1架T-70及配套系統(tǒng)，其中包括KMG556輕機(jī)槍和“龍眼”-2熱成像儀等裝備，相關(guān)配置將有效增強(qiáng)直升機(jī)的空中機(jī)動(dòng)、態(tài)勢(shì)感知和武器能力。

綜合來看，T-70多用途直升機(jī)作為土耳其國防工業(yè)本土化進(jìn)程中的重要項(xiàng)目，既體現(xiàn)了國際軍事技術(shù)合作的特點(diǎn)，也暴露出依賴外部技術(shù)與部件面臨的諸多風(fēng)險(xiǎn)，其后續(xù)進(jìn)展仍將受到美土關(guān)系、制裁政策及土耳其本土軍工能力等多重因素影響。