4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列從重慶果園港發(fā)出。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港等待發(fā)車。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列從重慶果園港發(fā)出（無人機照片）。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列從重慶果園港發(fā)出。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列從重慶果園港發(fā)出（無人機照片）。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港等待發(fā)車。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

4月7日，長江—中南半島國際聯(lián)運班列從重慶果園港發(fā)出。

當(dāng)日，陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，開辟出長江港口至緬甸仰光并聯(lián)通印度洋的新線路。

西部陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。新華社記者 黃偉 攝

來源：新華社